CONVERSION AC A DC TOTAL…..

Hola amigos moteros, hace dias estaba preparando este mod para compartirlo con todos ustedes espero les guste.

atención : los procedimientos que se presentan en esta pagina son netamente didácticos, si los ejecutas son estrictamente bajo responsabilidad propia, apachertrmod.com no se hace responsable por malos procedimientos.

NOTA : para realizar este procedimiento, tu moto debe estar modificada a dc basica, la cual puedes hacerlo siguiendo cualquiera de estos metodos: metodo1, metodo 2, metodo 3, metodo 4.

hola amigos lectores, yo había hecho la modificación de AC a DC básica tal y como lo explique en articulos pasados, funciona bien pero al instalar mas accesorios eléctricos tales como exploradoras, cornetas, mas luces, audio, alarma y otros o al encender la luz led principal por recorridos largos de mas de una hora note que la carga que generaba la moto no era suficiente para sostener la batería y por ende esta bajaba mucho de voltaje tanto así que al dar estarte, el tablero se reiniciaba y hasta me aparecía el testigo de batería baja, así que investigue y con la ayuda de Mauricio mi mecánico de confianza de aquí de cali nos colocamos a la tarea de hacer la modificación mas completa y a esto me refiero con cambio de regulador y modificación de la bobina y el resultado fue mas que satisfactorio.

Por que pasar nuestra moto a dc full?
R// originalmente nuestra moto es monofásica con derivacion a tierra esto quiere decir que la bobina en conjunto con el regulador original produce corriente AC para la bombilla alógena principal original, el stop en baja, la luz de la placa y la luz del tablero y corriente DC para cargar la batería y dar funcionalidad al pito, las direccionales, el pass, el tablero, el stop en alta, el cdi, la boina de alta y el run tal y como se muestra en esta gráfica

y el regulador original funciona asi

Cuando realizamos la modificación a DC básica como lo enseñamos aquí, podemos colocarle bombillo principal de led como muestra la gráfica

pero si instalamos mas accesorios como exploradoras y otros, la bobina y el regulador original no dan abasto para sostener todos los accesorios mas la carga de la batería es aquí cuando se recomienda realizar una conversión AC a DC full y nuestro sistema eléctrico pasa a ser monofasico de dos salidas

en este caso con el nuevo regulador queda asi.

Ya que hablamos un poco el funcionamiento de nuestra parte eléctrica de la moto pongamos manos a la obra

los materiales:

1)regulador de AKT 125SL 2)empaque de la tapa volante 3)termoencogible
4)pegan tipo cintisolda

la herramienta

1)cautin
2)encendedor
3)llaves para quitar la tapa volante y tapón de aceite 4)recipiente para reciclar el aceite
5)multimetro

el procedimiento

1)Lo primero que debemos hacer es sacar el aceite del motor este procedimiento lo hacemos colocando el recipiente limpio debajo de la moto y quitamos tanto el tornillo tapón por donde sale como el tapón por donde se vierte el mismo

2)desconectamos las 2 pachas que que van del motor al ramal

3)quitamos los 9 tornillos de la tapa volante y sacamos la misma con micho cuidado de no perder ninguna pieza interna

4)modificamos la bobina tal y como se muestra en los siguientes gráficos

ORIGINAL

MODIFICADA

PASO A PASO

NOTA: puedes usar pegatanque o cintisolda para aislar bien la union del terminal de cobre con el cable amarillo

5)colocamos de nuevo la tapa volante instalando el empaque nuevo

6)remplazamos el regulador original por el de akt 125sl como lo muestran la siguiente imagen

REGULADOR ORIGINAL

REGULADOR SUGERIDO PARA REMPLAZARLO

ASI MODIFICAS LOS CABLES DEL REGULADOR

Las pruebas
Al colocar el multimetro entre positivo y negativo de la batería en prueba de voltaje dc y encender la moto debe marcarnos entre 12.5 y 14.9v máximo en full aceleración (8.000rpm o mas)

Si nos da menos de 12v o mas de 15v debemos revisar el regulador o las conexiones pues menos de 12v no esta cargando y mas de 15v es sobrecarga

Nota: hay quienes recomiendan mandar a reenboinar y es totalmente valido pues esto genera mas corriente  pero es mas complicado y mas costoso

Espero sea de su agrado y nos envíen sus comentarios a info@apachertrmod.com

4 pensamientos en “CONVERSION AC A DC TOTAL…..

  1. acabo de terminar la modificacion y funciona ,quedando de 14.9 voltios en maxima aceleracion y ya no parpadea la farola cuando acciono los direcionales y las exploradoras
    mañana hago las pruevas con los grips calefactables

  2. Hola amigos apacheros espero q estén bien y Dios los bendiga
    Bueno hice la conversión total
    Pero tengo un problema en la conversión básica la moto siempre queda el stop prendido cuando aprieto el freno se apaga ya he probado con los 4 métodos y nada díganme w puedo hacer

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Este sitio usa Akismet para reducir el spam. Aprende cómo se procesan los datos de tus comentarios.